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　　因为无法完成融资，好意思国互联网货运平台Convoy在10月19日晓示关闭运营，成为2023年倒下的又一独角兽。

　　Convoy在19号今日关闭了中枢业务运营，取消扫数的订单，撤职了大部分职工，且莫得资金付驱散费。但Convoy还不会坐窝晓示停业，丹·刘易斯示意，公司接下来还将探索和评估可能的计策遴荐。据计算，关闭业务运营后，Convoy的资金应该还不错保管公司运营数周时刻。

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　　Convoy的倒下极端已而。Convoy是好意思国最大的互联网货运平台之一，确立以来仅融资额累计就进步了10亿好意思元。上一轮融资是2022年4月的E轮，融资额2.6亿好意思元，估值达38亿好意思元。Convoy的投资者声势明星大咖云集，亚马逊创举东说念主贝索斯、比尔盖茨、好意思国前副总统阿尔·戈尔等东说念主齐是其鼓励。

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　　在发给公司职工的里面信中，Convoy首席实施官丹·刘易斯（Dan Lewis）示意：“昔时4个月来咱们探索了扫数可行的计策遴荐，放弃即是咱们今天的处境。”他证据注解说念，好意思国货运阛阓的大幅零落和本钱阛阓镌汰导致寻找收购方变得费劲。

　　2023年好意思国一级阛阓的融资场面接续恶化，Convoy不外是最新的点火品汉典。凭证NVCA（好意思国创投协会）的最新预测，2023年好意思国VC们的总募资额展望为570亿好意思元，与2022年比拟下滑了67%之多。IRR转负、DPI驴年马月，严重打击了LP们的出资信心。这一轮调度，就怕还远远莫得摸到底部。

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消息面上，8月4日，中国中铁被沪股通减持619.07万股，已连续3日被沪股通减持，共计835.91万股，最新持股量为6.53亿股，占公司A股总股本的3.18%。

　　亚马逊“高P”创业，天神轮就大佬云集

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　　Convoy于2015年创立于西雅图，其业务雷同于中国的满帮，故意用数字化平台匡助对接卡车司机和货运公司，以提高物流效力。两位主要创举东说念主丹·刘易斯和格兰特·古德尔（Grant Goodale）齐是前亚马逊高管。

　　他们的创业思法领先源于对传统供应链痛点的感知。丹·刘易斯曾示意，那时好意思国渊博的物流输送行业基本上是“离线”的现象，这使得许多问题无法惩办。举例，卡车司机一般通过打电话给货运牙东说念主的时势来接活，效力很低；在输送历程中，卡车司机对交通延误等风险无法预判，不可作念出永久的筹画；货主那一边，也无法准确获知货品位置的信息。丹·刘易斯用一个数据表情了这种低效：好意思国每天齐有约莫35%的货运卡车处在空驶现象。

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　　行为前亚马逊的“高P”创业，Convoy一出说念就备受投资者追捧。2015年天神轮的估值约6000万好意思元，投资者包括来自纽约的老牌极品投行Allen&Co，以及亚马逊创举东说念主贝索斯，LinkedIn连合创举东说念主里德·霍夫曼，《期间》杂志、Salesforce的雇主马克·贝尼奥夫等业内大佬。后续轮次中投资Convoy的机构也齐来头不小，包括比尔·盖茨，Alphabet，好意思国前副总统戈尔创立的Generation Investment等。

　　无需为融资发愁的Convoy，业务河山推广的极端之快。在关闭运营前，其平台上有进步40万名卡车司机，其客户不仅有普遍的中袖珍货主，还有许多大型公司，比如宝洁、连合利华，还有好意思国零卖巨头家得宝等。

　　Convoy用诸多革命来惩办上头提到的传统货运行业的痛点：使用深度学习技能来匹配卡车的负载，尽可能提高卡车的满载率，减少空驶；利用物联网技能，收尾让货主及时稽察货品的现象信息。Convoy还作念到了在48小时内向卡车司机支付用度，传统上卡车司机的收款周期长达两个月之久。

　　Convoy还推出了颠覆性的Convoy Go做事，这是一种“分享拖车”做事，简便来说即是由Convoy为客户提供拖车，使得客户不错在卡车司机到达之前预装拖车，把卡车司机的恭候时刻减少到了极致，以尽可能提高效力。

　　2022年上半年，Convoy迎来了我方的巅峰。一方面疫情期间的经济刺激政策导致了物流输送行业的大爽朗，数据显现2022年好意思国卡车司机数目同比增长了28%之多。另一方面，天下创投阛阓也正处在泡沫的过头，Convoy的融资极端班师。

　　2022年4月，Convoy晓示了E轮融资，其中包括1.6亿好意思元的股权融资，投资者是来自英国的两家机构Baillie Gifford和T． Rowe Price；1亿好意思元的风险贷款，来自Hercules Capital；另外还有由摩根大通提供的1.5亿好意思元的信贷额度。融资后Convoy的估值达到了38亿好意思元。

　　创举东说念主：公司死于一场“完竣风暴”

　　可是，盈利是Convoy持久未能惩办的一个大问题。

　　Convoy创立之后被称之为“货运版Uber”。也曾有媒体记者问丹·刘易斯，Convoy会不会也像Uber一样盈利费劲，丹·刘易斯答说念不会，因为“货运本人即是一个成心可图的行业”。

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　　而从本色情况来看，丹·刘易斯有点过于乐不雅了。创业8年时刻，Convoy依然需要依靠融资输血。

　　在2022年6月、10月和2023年2月，Convoy趋奉晓示了三轮裁人，将职工总和从岑岭时的1500余东说念主缩减到了仅剩500东说念主傍边。关于如斯大限度的裁人，丹·刘易斯2023年2月在linkdin上发文证据注解，裁人是为了“举座运营更高效，加速咱们的盈利之路”。丹·刘易斯还顺带赞誉了Convoy将客服AI化的放弃。他示意，自动化进度的提高变嫌了东说念主员配备的需求，这是Convoy运营时势上前迈出的一大步。

　　当今看来事情领悟莫得这样简便。开始是干与2022年下半年之后，好意思国货运行业很快从爽朗转入荒废。天然Convoy莫得知道业务数据，但不错从它的主要竞争敌手那儿一窥眉目。财报显现，2023年二季度，好意思国最大的卡车经纪公司C.H． Robinson毛利润同比下落了45%；Convoy主要的敌手、Uber旗下的Uber Freight总收入同比下滑30%。与此同期，2022年下半年之后，加息戳破了一级阛阓的泡沫，独角兽融资场面急转直下。

　　两方要素的夹攻之下，不可盈利的Convoy靠近着巨大的生活危急。2023年8月，The Information称Convoy聘用了高盛，来匡助寻找融资和探索被并购的可能性。那时传出的潜在的买家包括沃尔玛、亚马逊。

　　但这一远程未能班师。丹·刘易斯在里面信中写说念：“咱们同期靠近货运阛阓的严重零落和本钱阛阓的镌汰，这两件事同期发生，酿成了一场‘完竣风暴’，糟蹋了公司的发展，也糟蹋了表面上存在的计策收购者。”

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　　丹·刘易斯进一步示意，天然公司一经进行了苦处的全面成本削减，但仍不及以让公司在莫得外部资金注入的情况下收尾财务的可握续。而在昔时一年半以来，急剧的货币镌汰政策极地面扼制了投资有趣，后期企业在私募股权阛阓上被以为无利可图，并购步履大幅萎缩，何况Convoy的大多数潜在计策投资者也相似受到货运阛阓崩溃的影响，万般要素使得达成往还畸形费劲。

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　　一句话回归，丹·刘易斯以为Convoy的倒下“非战之罪也”，而只是一场更大危急的点火品汉典。丹·刘易斯折服Convoy的革命并非莫得价值。他写说念，托运东说念主思要Convoy，承运东说念主思要Convoy，阛阓也思要Convoy，“咱们仍然信托（Convoy的革命）将是这个行业的明天”。

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　　好意思国LP普遍亏钱追着要DPI

　　丹·刘易斯的说法并非莫得依据，好意思国一级阛阓着实靠近着史上萧瑟的“水干鱼死”的困境。年头硅谷银行的停业事件天然一经得到惩办，但这一年来阛阓场面并未好转，反而在握续的恶化。

　　凭证NVCA（好意思国创投协会）的最新预测，2023年好意思国VC们的总募资额展望为570亿好意思元，与2022年比拟下滑了67%之多。

　　这种级别的下滑，很可能会对通盘行业酿成中持久的影响，而不单是在于短期。本色上，许多东说念主以为好意思国一级阛阓正在发生潮流成见的变嫌：昔时十多年里，好意思国的VC/PE行业持久为LP们创造着两位数以上的IRR，在各大类财富中是鹤立鸡群。可是凭证NVCA的监测，2022年Q4和2023年Q1通盘行业的总体IRR分手是-18.4%和-16.8%。这使得好意思国的机构投资者们开动探求起“风险投资敞口过高”的问题了，而只是在一年以前，“通过加大成就风险投资晋升举座收益”的信念似乎还安如泰山。

　　近期好意思国各大高校捐赠基金陆续知道了年报，数据展示出的情况齐极端雷同，那即是对VC/PE的成就严重牵累了举座功绩，使得总酬谢率极端低以致为负。

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　　斯坦福大学捐赠基金本财年赢得了4.4%的正酬谢，而斯坦福不竭公司首席实施官罗伯特·华莱士示意：“昔时一年中，大多数财富类别的苍劲功绩被咱们的风险投资和成长型股票投资组合的亏空所部分对消。”

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　　弗吉尼亚大学捐赠基金的总酬谢率是2%，而其私募股权和风险投资组合酬谢率是-5.3%。

　　麻省理工学院捐赠基金总酬谢率为-2.9%，其财务驾驭格伦·肖尔称，“风险投资组合公司估值的缩减”是导致举座投资酬谢率为负的原因。

　　除了IRR以外，好意思国的LP们也在为DPI头疼，这严重制约了它们络续出资的才气和意向。好意思国的FOF基金HighVista Strategies风险投资板块连合持重东说念主Kirsten Morin近期对媒体示意，许多新GP在泡沫时期或者赢得了资金，当今LP将根究它们的职守。后果之一是许多基金下一次的募资齐被动推迟，直到它们的上一期基金赢得精熟的DPI。这意味着，昔时几年天下VC/PE阛阓的高度爽朗，可能只是一段极端时期的迥殊舒畅汉典，它并不是可握续的。

　　这一轮调度也还远远莫得到底的意旨真谛。10月19日，天下PE老迈黑石知道了一份大大低于预期的三季报，导致其股价今日暴跌了7.9%。黑石诠释的每股可分派收益为94好意思分，低于分析师平均预期的1.01好意思元，主要原因是退出步履的显耀下落。募资方面，黑石的AUM在冲破万亿好意思元之后，也罢手了握续十多年的增长。

　　2023年9月份，Arm、Instacart、Klaviyo、Birkenstock等大型企业接连上市，也曾让许多东说念主期待好意思股IPO阛阓的归附，从而带动退出回暖。但当今看来这一但愿一经败坏，因为这些公司齐很快破发，闹翻了其他VC/PE投资的公司短期内通过IPO退出的但愿。本色上，看到这些“先烈”的领会，一些VC/PE转而劝说它们投资的后期公司推迟IPO成见，直到利率富厚下来。

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　　本文来自微信公众号：投中网 （ID：China-Venture），作家：陶辉东

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